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為什么PLC不應(yīng)用于地鐵的控制....現(xiàn)在選用的都是國外進(jìn)口的ATC之類的信號控制系統(tǒng)   為什么不用PLC進(jìn)行控制呢  用上軸編碼器、人機(jī)界面之類的  實(shí)現(xiàn)地鐵的全自動化

        呵呵！還是我來接這個很難對提這種問題的人說清楚的問題吧。

    理論上講，現(xiàn)代大型PLC可以控制任何一種自動化設(shè)備。

    但是目前PLC的軟硬件結(jié)構(gòu)有其局限性和針對性，對于大量應(yīng)用的控制模式和控制對象，采用PLC可以事半功倍、得心應(yīng)手（因?yàn)镻LC設(shè)計(jì)的初衷就是這些控制的）。

    而對于特定應(yīng)用場合的設(shè)備，則如果采用PLC，一方面造成功/性能冗余（過剩）、某些方面又存在功/性能的不足。所以這類控制對象就往往采用高性能CPU進(jìn)行專門的針對性較強(qiáng)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，以獲得盡可能高的性價比。

引用

引用第4樓shuaigeshi于2009-04-13 20:20發(fā)表的  :




謝謝  講的很好  我大概明白了  查了一些書 PLC在通信方面不夠強(qiáng)大  不能應(yīng)用在地鐵控制這樣的對通信要求很高的項(xiàng)目里  很感謝你的解答
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              通信僅僅是某一方面，PLC也可以采用通信模塊來實(shí)現(xiàn)。主要是通信與控制實(shí)時性的無縫耦合，PLC難以實(shí)現(xiàn)，如果采用專用模塊，顯然額外增加成本以及結(jié)構(gòu)的復(fù)雜化。