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jzdcff

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樓主發(fā)表于: 2019-01-23 10:52

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套路，也是思路，就平時常見的程序基本看過兩種套路
1、輸出點用線圈輸出，輸出在程序里只有一處
2、輸出點直接用set和rst控制，一個輸出點在程序里多處出現(xiàn)

大家都用什么套路，各自優(yōu)缺點是什么

[ 此帖被jzdcff在2019-01-23 11:05重新編輯 ]

wangnaizhi

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1樓發(fā)表于: 2019-01-23 11:24

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都可以都不會雙線圈我一般都是用第一種

wangnaizhi

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2樓發(fā)表于: 2019-01-23 11:37

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引用
引用第3樓seafar于2019-01-23 11:30發(fā)表的 :
我傾向第二種，第一種手自動切換有點麻煩增加程序步數(shù)，如碰到單控電磁閥，自動將氣缸置位了。這時切換到手動，手動控制該氣缸時還得去吧自動那個狀態(tài)復(fù)位掉。

一般自動狀態(tài)取消了以后或者報警后都會將所有的氣缸保持在自動那個狀態(tài) 清除報警后會寫一段自動復(fù)位的程序讓所有的氣缸按順序去復(fù)位到起始狀態(tài) 然后在運行

wangnaizhi

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3樓發(fā)表于: 2019-01-23 17:40

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引用
引用第7樓jzdcff于2019-01-23 11:46發(fā)表的 :

沒怎么看明白，自動時觸發(fā)該氣缸線圈，你的意思是打到手動后把所有氣缸的輸出記住，手動操作這個氣缸后，打到自動后把這個氣缸恢復(fù)到剛打到手動時的狀態(tài)？

都可以做的一般自動狀態(tài)不需要記住手動狀態(tài) 報警后需要記住輸出狀態(tài)的具體看要求了

wangnaizhi

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4樓發(fā)表于: 2019-01-31 15:02

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哪有什么優(yōu)缺點的問題自己愛怎么樣就怎么樣功能能實現(xiàn)就可以了還有樓主誰告訴你用第一種編程方式是不可以寫出自動切換手動然后手動切換成自動的方式連暫停都可以寫如果你沒有思路的話剛好我最近做了一個項目才調(diào)試好程序可以丟你一份

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