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JE-C極限信號如何使用，看了下手冊，發(fā)現(xiàn)極限信號是接在伺服上的，不是接在PLC上的，那么該查看哪個(gè)控制字能看出來，還有如果定位過程中碰到極限位，伺服是怎樣動作的，程序上該如何做才好，麻煩有使用的指點(diǎn)一下，謝謝。

前排，圍觀。

三菱的MR-JE-C系列的伺服驅(qū)動器是使用CC-LINK IE協(xié)議通訊的伺服驅(qū)動器，其與PLC之間的鏈接是通過CC-LINK IE總線鏈接，使用方法和MR-JE-B的伺服驅(qū)動器類似，區(qū)別在于MR-JE-B的伺服驅(qū)動器使用的是SSCNET-III/H的光纖總線，且需要支持SSCNET-III/H協(xié)議的運(yùn)動控制單元與驅(qū)動器鏈接，然后再通過三菱PLC中的FROM/TO指令讀取驅(qū)動器的狀態(tài)及向驅(qū)動器寫入控制命令。
通訊型伺服驅(qū)動器有一個(gè)共同的特點(diǎn)，就是運(yùn)動機(jī)構(gòu)的原點(diǎn)、極限傳感器均連接到伺服驅(qū)動器上，而不是連接到PLC的I/O點(diǎn)，原因是PLC對伺服的控制只是通過通訊協(xié)議將控制指令發(fā)送給伺服驅(qū)動器，再由伺服驅(qū)動器自己對電機(jī)進(jìn)行控制，而PLC所讀取的運(yùn)動狀態(tài)，也只是伺服驅(qū)動器對電機(jī)進(jìn)行控制時(shí)的狀態(tài)，因此，PLC在對伺服電機(jī)進(jìn)行控制時(shí)，實(shí)際上只是伺服驅(qū)動器自己對電機(jī)在進(jìn)行控制，所以，運(yùn)動機(jī)構(gòu)上的各種限位傳感器只需要連接到伺服驅(qū)動器即可。
PLC在對MR-JE-C型伺服進(jìn)行控制時(shí)，只需要在CC-LINK IE的設(shè)定界面中將驅(qū)動器所對應(yīng)的RX、RY、RWw、RWr設(shè)定成PLC內(nèi)部對應(yīng)的X、Y、D就可以，在進(jìn)行控制時(shí)，只需要對設(shè)定好的X、Y、D進(jìn)行讀寫，就可以實(shí)現(xiàn)PLC對伺服的控制。
在控制過程中，當(dāng)運(yùn)動機(jī)構(gòu)運(yùn)動到運(yùn)動方向所對應(yīng)的極限位置，且伺服驅(qū)動器識別到極限傳感器的信號時(shí)，驅(qū)動器會停止對電機(jī)的控制，并將電機(jī)的位置鎖定，此時(shí)，如果PLC是在持續(xù)讀取驅(qū)動器狀態(tài)所對應(yīng)的D存儲器的話，PLC便會識別到極限傳感器的信號，這樣就可以通過PLC程序來判斷運(yùn)動機(jī)構(gòu)是否超極限。

JE-C極限信號接到伺服驅(qū)動器，CC-Link IEF Basic通信有存儲器地址可以查看極限位、原點(diǎn)位、伺服使能等狀態(tài)信號的。詳細(xì)資料可查看這個(gè)手冊。

學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)

詢問過，沒有人詳細(xì)回答。這東西，得需要硬件條件下，嘗試實(shí)驗(yàn)

要寫通訊程序進(jìn)行讀取。如果軸數(shù)多，呵呵。
這種控制方式就是殘次品。三菱的代理商都不推薦。

引用

引用第3樓lixianji_007于2020-10-29 09:22發(fā)表的  :
JE-C極限信號接到伺服驅(qū)動器，CC-Link IEF Basic通信有存儲器地址可以查看極限位、原點(diǎn)位、伺服使能等狀態(tài)信號的。詳細(xì)資料可查看這個(gè)手冊。

說的頭頭是道，但是巧妙的避開了樓主的問題，最后甩了個(gè)手冊。

用過上百個(gè)吧 覺得還是很好用 原點(diǎn)極限位接伺服 映射后PLC也能接收到點(diǎn)位，又不浪費(fèi)PLC的點(diǎn) 尤其軸多的情況 一舉幾得

性價(jià)比也還行，簡單的定位控制還行，應(yīng)用熟練度有點(diǎn)要求，而且手冊不太齊全。

引用

引用第6樓passray于2020-10-31 22:20發(fā)表的  :
要寫通訊程序進(jìn)行讀取。如果軸數(shù)多，呵呵。
這種控制方式就是殘次品。三菱的代理商都不推薦。