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flyfeky
bilibili 工控小工匠孔
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12樓  發(fā)表于: 2017-12-03 16:41
你程序 有 個 自 動 , 停 止 , 暫 停 , 復(fù) 位 。       你 氣 缸 沒 到 位 ,傳 感 器 報 警 ,   這 樣 你 切 到 暫 停 , 允 許 氣 缸 手 動 就 好 , 你 可 以 限 定報 警 時 的 某 些 執(zhí) 行 元 件  允 許 手 動 。暫 停 時  程 狀 態(tài) 不 復(fù) 位 。
西門子倍福WPF+C#數(shù)據(jù)庫,槽式設(shè)備專家
jxx001
這里大神如云,虛心向各位大神學(xué)習(xí)摩拜!
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13樓  發(fā)表于: 2017-12-03 17:19
引用
引用第11樓浪嗨嗨于2017-12-03 16:07發(fā)表的  :


單控氣缸時,用到的輔助繼電器和自動控制這個氣缸用到的輔助繼電器是一個嗎


同一個輔助繼電器
祝各位大師事事順心如意!
tanshuozhe
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14樓  發(fā)表于: 2017-12-03 21:04
中段流程就好了,故障排除繼續(xù)自動
[url=http://ip.ipwind.cn][img]http://ip.ipwind.cn/msn.png[/img][/url]
ajd186
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15樓  發(fā)表于: 2017-12-03 22:04
看工藝要求吧。能停的就讓它停在那,沒有下一步的信號它不會繼續(xù)的。加個繼電器把下一步的信號斷掉,同時轉(zhuǎn)換成手動調(diào)試模式就行。
1935807118
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16樓  發(fā)表于: 2017-12-04 08:25
一直都是用第三種方案處理氣缸報警的。
hsl200
可憐千萬英雄血;換來今日舊乾坤;英雄若知今朝樣;何不留身孝雙
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17樓  發(fā)表于: 2017-12-04 16:04
1、很好寫,該故障影響到哪些輸出的地方串個故障點(diǎn)位和急停開關(guān),當(dāng)按急停的時候 程序沒停止但沒有輸出,這個時候你手動自動都不會影響程序繼續(xù)向下進(jìn)行,
目前我就時這樣左的。
2、這個思路我時參照三菱L系列程序想出來的
3、我這邊也是這樣處理的
可憐千萬英雄血;
換來今日舊乾坤;
英雄若知今朝樣;
何不留身孝雙親。
千樺飛翎
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18樓  發(fā)表于: 2017-12-05 09:31
自動切換時候,先全部復(fù)位啊,
周家大少
辛辛苦苦也不過是為了養(yǎng)家糊口!
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19樓  發(fā)表于: 2017-12-05 14:24
動作小就全部復(fù)位,動作多就中斷處理故障后重做
QQ:611369538
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hgmgwe
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20樓  發(fā)表于: 2017-12-05 15:33
可以這樣理解:  氣缸出故障后機(jī)器暫停,故障處理后,清除報警后機(jī)器繼續(xù)動作。  基本程序都是這樣寫的
工控劍俠666
天道酬勤,認(rèn)真的人做認(rèn)真的事 。
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21樓  發(fā)表于: 2017-12-05 17:27
樓上的都是大神啊學(xué)習(xí)了
工控人加油
huiyang
huiyang
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22樓  發(fā)表于: 2017-12-06 13:32
你用的單電控的閥吧?所以切換手動一復(fù)位 原來已經(jīng)動作的氣缸會動。手動自動程序不要切換工作狀態(tài) 。
luelyzeng
歲月不饒人,我亦未曾饒過歲月
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23樓  發(fā)表于: 2017-12-08 17:29
手動操作氣缸,跟自動操作氣缸可以沒有關(guān)聯(lián)啊,有故障時切換一手動檔,然后手動把氣缸打到需要的位置,然后返回自動界面,繼續(xù)運(yùn)行跑,打手動的時候不清流程步驟就行了呀
好好賺錢
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