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閑來無事，翻翻書，發(fā)現(xiàn)了另一個(gè)單按鈕啟停的電路，按耐不住自己電工出身的心，接了個(gè)繼電器電路，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，繼電器電路和邏輯梯形圖還是有區(qū)別的。PLC模擬沒問題的電路，繼電器接出來是不行的，分析下原因，可能是繼電器的吸放在反應(yīng)時(shí)間上和梯形圖是有差別的。歡迎大神來個(gè)更專業(yè)的解釋！
PS：我發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站這個(gè)功能做的還不錯(cuò)，第一發(fā)圖片附件過大，沒成功。重新選擇上傳圖，正在郁悶又要編輯文字，發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站是有保留的，這個(gè)要點(diǎn)個(gè)贊�。。�

確實(shí)，之前搭建過小電路，一開始自鎖，氣缸得電，碰到感應(yīng)器計(jì)時(shí)要復(fù)位。一開始我把時(shí)間繼電器的常閉觸點(diǎn)接到了急停下面。，在總之路里。我發(fā)現(xiàn)什么情況，怎么一直打架，停不下來，后來我想是觸點(diǎn)動(dòng)作時(shí)間問題，后來我把時(shí)間繼電器常閉接到了自鎖繼電器的線圈那，就OK了。后來也做過幾個(gè)小程序，理論上明明可以的，但是程序就是反應(yīng)不過來，我就延長掃描周期，然后成功了。，

在電路中還發(fā)現(xiàn)-常開常閉對(duì)于PLC來說只是一個(gè)靈敏度。常閉的靈敏度高于常開，畢竟對(duì)于常閉來說。百分之99的行程都是斷開，對(duì)于常開來說只有百分之1的地方是接通。