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本人是學工業(yè)控制專業(yè)的研一學生，最近用8位單片機跟師兄做了一個工業(yè)用步進電機控制系統(tǒng)，找到點感覺了，呵呵。但剛看到一則新聞——富士通專門針對汽車電機控制發(fā)布3款高速電機微控制器MB91580系列（http://article.ednchina.com/Embedded/Fujitsu_Semiconductor_released_3_high_speed_motor_micro_controller_MB91580_Series.htm）,32位MCU內(nèi)核、內(nèi)置專用嵌入旋轉(zhuǎn)變壓器感應(yīng)器接口、具有高精度檢測電流和電機位置的12位A/D轉(zhuǎn)換器和R/D轉(zhuǎn)換器、專用計算電路可自動計算內(nèi)置R/D轉(zhuǎn)換器檢測到的電角度的SIN(正弦)值和COS(余弦)值、集成專用浮點運算單元(FPU)……好強大、好復雜哦，一點點感覺一下子又沒了，哈哈，汽車電機控制很復雜嗎？與工業(yè)控制電機區(qū)別是什么？

汽車用品的安全靠性是第一位,所以比工控系統(tǒng)要求要嚴得多多!君不見,工業(yè)上發(fā)達的人機界面,在十幾年前就已經(jīng)大規(guī)模使用,而在汽車上所使用的現(xiàn)現(xiàn)在為止,有幾種?電子業(yè)發(fā)達到現(xiàn)在這個樣子,一個汽車電子噴射系統(tǒng)確現(xiàn)在才占汽油機的大多數(shù),所以汽車的論證要求是非常嚴的,不同于大眾化的工業(yè)控制