地磁傳感器的功能是相當(dāng)強(qiáng)大的：當(dāng)駕駛員把車輛停在車位上，地磁傳感器能自動(dòng)感應(yīng)車輛的到來并開 倒計(jì)時(shí)；待車輛要離開時(shí)，傳感器會(huì)自動(dòng)把停車時(shí)間傳送到中繼站進(jìn)行計(jì)費(fèi)。因此，解決停車收費(fèi)效率低 下，曾經(jīng)是地磁傳感器的優(yōu)勢之一。
停車場路邊豎立著3個(gè)類似天線的裝置來接收、傳導(dǎo)傳感器的信息，這3個(gè)感應(yīng)裝置能夠覆蓋整個(gè)停車點(diǎn) 的占地區(qū)域�，F(xiàn)在，隨著地磁傳感器的的發(fā)展，越來越多的領(lǐng)域用到磁傳感器了。從航空航天到國民經(jīng)濟(jì)各 個(gè)部門，從醫(yī)療衛(wèi)生類到日常生活的諸多方面，都用到了這種磁傳感器。
地磁傳感器可用于檢測車輛的存在和車型識(shí)別。利用車輛通過道路時(shí)對(duì)地球磁場的影響來完成車輛檢測 的傳感器與目前常用的地磁線圈（又稱地感線圈）檢測器相比，具有安裝尺寸小、靈敏度高、施工量小、使 用壽命長，對(duì)路面的破壞小（有線安裝只需要在路面開一條5毫米寬的囈，無線安裝只需要在路面打一個(gè)直 徑55毫米深150毫米的洞，當(dāng)在檢測點(diǎn)吊架或側(cè)面安裝時(shí)不用破壞路面）等優(yōu)點(diǎn)，在智能交通系統(tǒng)的信息采 集中必將起到非常重要的作用。
如今，為緩解大城市出行難、停車難問題，在全國多個(gè)城市的動(dòng)態(tài)和靜態(tài)交通監(jiān)管系統(tǒng)中，地磁傳感器 這一監(jiān)測技術(shù)得以被廣泛應(yīng)用。很多致力于智慧城市技術(shù)開發(fā)的開發(fā)商，也都開始積極拓展城市交通地磁監(jiān) 測領(lǐng)域的應(yīng)用。
例如，在武漢東湖隧道便安裝有上百套無線地磁車檢器及配套控制器等，通過將地磁傳感器技術(shù)與 Zigbee技術(shù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了對(duì)隧道內(nèi)部各路段車流量、車速、占道時(shí)長、占有率等交通參數(shù)的周期上報(bào)， 使管理部門得以實(shí)時(shí)掌握隧道的通行能力。
據(jù)悉，這一隧道車流交通監(jiān)控系統(tǒng)，由地磁檢測前端采集、地磁接收轉(zhuǎn)發(fā)、后臺(tái)監(jiān)測平臺(tái)三部分組成。 其中，地磁傳感器，能有效探測車輛流量、車速、車頭時(shí)距等交通數(shù)據(jù)。
地磁車檢器中的地磁傳感器，會(huì)通過檢測地球磁場變化，來檢測車輛。當(dāng)車輛通過埋設(shè)有地磁車檢器的 檢測區(qū)域時(shí)，會(huì)對(duì)檢測區(qū)域的地球磁場產(chǎn)生擾動(dòng)，使地磁強(qiáng)度發(fā)生明顯變化。此時(shí)，地磁傳感器芯片會(huì)檢測 到細(xì)微的變化，繼而認(rèn)定是否有車輛經(jīng)過，并依靠無線通信方式，將檢測信號(hào)發(fā)送給路邊安裝的接收裝置。
在不同應(yīng)用中，地磁車檢器的安裝位置不同，功能也大不相同。例如，路口進(jìn)口道停車線前的地磁車檢 器，用于檢測路口是否有車輛排隊(duì)等待通過路口；兩個(gè)路口之間路段中埋設(shè)的地磁車檢器，則用于檢測車道 通行的車流量及行駛車速；路口出口道處的地磁車檢器用于檢測前方路口出口道是否有車輛滯留。
地磁傳感器采集的交通數(shù)據(jù)有重要的使用價(jià)值。例如，可以輸入給路口的交通信號(hào)機(jī)，信號(hào)機(jī)實(shí)現(xiàn)紅綠 燈智能配時(shí)；可以進(jìn)行交通路況分析用于交通誘導(dǎo)發(fā)布；也可以將相關(guān)數(shù)據(jù)傳輸給交通管理后臺(tái)提供歷史和 實(shí)時(shí)交通大數(shù)據(jù)庫，支撐相關(guān)管理部門交通規(guī)劃及交通調(diào)度決策等。
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